开车不喝酒，喝酒不开车

正面处理问界品牌模式，塞力斯拿回问界主导权。

昨天文章举例阐述的【五粮液】【老白干酒】【山西汾酒】周二在龙头大哥【贵州茅台】没有成功反弹突破的情况下，行情给的反弹效果还不错。

这两件事能够产生交集的点，可能只有开车不喝酒，喝酒不开车，但是从行业地位来说，菊花牌能够长期以大哥的身份要求同行，就有点不合适了。

菊花牌，口口声声说自己不造车，但是通过2024年塞力斯的年度营收1650亿，授权服务费10%约165亿，另外采购零部件223.35亿，这样来看，菊花牌是否造车，都有10%的所得，比主机厂造车生产销售的收益率要稳定的多。

近期问界“正式”单飞，塞力斯拿回问界主导权，华为仅做技术赋能，此前报道每卖一辆车华为分走14万

新模式：

塞力斯：全权主导产品定义、车型设计、品牌营销、经销商渠道、售后维保。经销商协议主体，从华为更换为塞力斯。未来会打造只卖问界的独立门店，逐步脱离华为手机店展厅。

华为：不再操盘品牌和销售，持续输出乾昆ADS、鸿蒙座舱、途灵底盘等技术。

2026年9月22日周二【乘用车】板块的行情形成上涨的延续。

北汽蓝谷延续反弹，日线结构三日突破状态明显，以2.8%的涨幅，在板块排名首位

前段时间我也在研究，把中国制造的整车出口到国外，毕竟很多地区中国产的SUV也能卖到进百万，与丰田蓝泽酷路泽等产品属于一个层级的售价，后来发现南美地区，五菱宏光这类的【小面】都能比国内售价高出一两倍，很多国内不好卖的低价车，在那边的销售情况都不错。正打算研究出口的时候，发现比亚迪在南美已经建立了自己的生产基地，感觉好像当年大众进入中国那样。

比亚迪，在这个周二上幅度1.6%，涨幅板块内排名第二位。

第三名就是长城汽车，保定的老魏，这几年把这个品牌折腾的不错，虽然与MINI签署了战略合作之后，一直没有什么实质性的进展，但是【猫系列】【狗系列】【哈佛】【炮】【坦克】等等产品还是比较不错的，后来又推出【WEI牌】【蓝山】【高山】等等，

行情结构解析：上周日线结构还是呈现了明显破位迹象，本周一还有缓慢的回落，周二反弹动作比较缓，日线结构呈现反弹首日，分时结构下午开盘后，呈现回落比较弱，击穿分时成交均值，盘口账面净流出948万。

下午13:22的分时状态是否属于诱空，要注意周三1419的分时支撑的动作。